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佳能单反相机的价格:武汉汽渡打免费牌吸人气 3月1日起限时免费渡小轿车

 时间:2016-02-29 07:28:53编辑:来源:开奖报码器 www.fymbs.com

开奖报码器 www.fymbs.com 图为:武汉汽渡如今客流不多

1990年代中期的武汉,开车乘坐汽渡过江是一件时髦的事情。随着时间推移,过江通道的增多,汽渡过江开始面临亏着开的境遇。

2015年9月,汽渡为了吸引客流,对过渡的小轿车(5座以下)实行了每周一早高峰免费的政策。从今年3月1日起,每周一的早高峰和每周五的晚高峰对小轿车(5座以下)将实行免费,“每趟都在亏着开,为的就是能把乘客吸引着乘坐汽渡?!币晃黄傻南喙馗涸鹑怂?。

■辉煌

数十年前汽渡曾独领“风骚”

“那时三条航线的日均渡运量达到了上万台?!币晃辉谄傻睦显惫せ匾淦鹉鞘钡某【笆肿院?。

他依稀记得,上个世纪80年末、90年代初是汽渡最为辉煌的时候,货车成为汽渡最为主要的客户群,“每天货车从三阳路排到一元路等候上船”。

2008年,武汉市打造重货航线,汽渡成为城市建设中一个重要交通方式,随后打造两条新型直通汽渡航线也成为了建设的重头戏,“那时也是汽渡发展历史上值得回忆的一个小高峰”。这位员工介绍,由于过江的货车数量多,有段时间还实行了24小时航运,员工都是倒班休息。

可是在2011年左右,汽渡的客流开始出现明显下降,从门庭若市到门可罗雀。随着大型货车禁止进入三环,汽渡的主要客源出现了断档。更多过江工程的建设,轮渡航线也逐渐被取代,三条元老航线已经被停运或者改线,目前仅剩从汉口滨江苑到武昌鲇鱼套的一条汽渡航线。

■现状

平峰期跑一趟亏115元

“受到三环内禁止货车行驶的限制,货车根本就开不进乘船的码头,更别提乘船了?!蔽浜浩纱肮揪硪ξ谋蠼樯艿?,对于客源稀少的情况,小轿车和电动车的运输价格从最开始的10元和5元分别降低为了5元和3元,即使价格优惠但客流增长却并不明显,“平峰期基本上每趟都在亏着跑”。

姚文斌算了一笔账,平峰期一趟汽渡船上只有5辆小轿车乘船,电动车只有20台左右,按照小轿车5元/台和电动车3元/台的收费,一趟的票价收入为85元,而汽渡跑一趟的成本则需要200元,“有时候连一半的成本都收不回来”。

轮渡公司始终寄希望能以优惠的价格吸引更多的客源,2015年9月份,汽渡推出了在周一的早高峰时段小轿车通行免费的政策,“客流的确是有所上涨,每趟船可以增长4台左右的车辆,高峰期还不止呢”。但是上涨的客流仍然不能扭转亏损的情况。

其实轮渡公司的管理层心中也有一个小算盘,“我们计算过,周一的早高峰和周五的晚高峰免费时间在2个小时左右,而免费的客流只有100台车左右,一个月也就损失2000元,但是一旦客流在免费的情况下有所增长,周二至周四的车费可以弥补损失”。

姚文斌介绍道,扩大汽渡的知晓度是“免费”牌最主要的目的,“希望在长江二桥很堵的时候,车主能够转念乘坐汽渡?!贝?月1日起,汽渡将在每周一的上午7点20分至9点和每周五的下午4点30分至6点对小轿车(5座以下)实施免费。

■思考

专家建议打破固有经营模式

“免费”牌能否彻底改变汽渡目前所面临的困境?对此,武汉交通科学研究院总工程师王高元表示,“免费”牌也许能够对于吸引客流起到助推的作用,但是想要彻底的“破茧成蝶”还需要发展多种业务,目前汽渡和过江大桥以及隧道相比,优势已经不明显了,汽渡唯一的一条航线以及通行时间都难以满足客流的需求,“现在车主都追求时间效率以及经济效率的平衡,大桥更为便捷,大多数人并不会因为便宜去乘坐汽渡”。

王高元表示,汽渡可以考虑打破固有的作为过江交通方式的经营模式,利用自身优势寻找其他的盈利点,目前城市配送正是一个新型的物流模式,汽渡的优势在于运量大,而且点与点直接可以一船到达,“发展多种业务,并找到能够与目前城市发展需求的盈利点”。(记者 张吉晴)

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